衣戈沈阳餐饮神秘顾客公司

从年头打到年尾，中国汽车阛阓的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只好更低”的内卷格杀，本事改款、调度竖立、增多职权各式体式的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，系数的车企王人在其中浮千里起义。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。阐述中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火角落苦苦起义。

临频年底，价钱战并莫得收尾的迹象，宽敞销量未达预期，车企赓续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又运行了，这也意味着来岁价钱战将愈加强烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们沉稳看清，价钱战的骨子，是资本战。要思在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在资本端给我方留出有余活命的空间，一些有预知之明的车企还是运行发力自研中枢部件，期许把资本限度以及产业链上的谈话权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的等于占整车费本40%的能源电板，不仅关于车企的资本限度至关重要，更是十分查考车企的研发实力和计谋目光。

某种兴致上来说，自研电板的成败还是关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又资本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但确实奏效的却寥如晨星，造电板这活不错说是两世为人。

着手得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳分娩基地扩建能源电板分娩鸿沟，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快激动与通用汽车、沃尔沃缔造结伴电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，统统东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化斥地，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱狂放”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等领域干与研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更重要的是有实力，这个实力指的是科研实力和本事千里淀。能源电板行业的头部玩家王人有着长达20年的研发干与和本事千里淀，即使是素有本事当先上风的特斯拉，也在4680电板上遇到滑铁卢：原筹算2021年运行量产，但直到本年也无法完毕大鸿沟量产。

然则等于在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调告示带来了民众首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

何况这款自研电板的科技含金量极高，位列民众量产“三最”：最高的体积愚弄率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

着手是体积愚弄率刷新能源电板民众最高。关于能源电板来说，体积愚弄率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积愚弄率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：咫尺特斯拉4680电板的体积愚弄率为63%；三元锂电板天花板的宁德时间麒麟电板，体积愚弄率刚冲突72%。

一句话：金砖电板的体积愚弄率超越了系数磷酸铁锂电板和咫尺最当先的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航增多500公里以上。

续航久、充电快，处罚了用户的里程躁急，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性怎么呢？

从一个浅显的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板领域的“针刺实验”如今成为普通东谈主领路电板安全性的参考范例，而极氪团队为了考据金砖电板的安全性，创举“挤压+针刺”两项访佛的“超压针刺”测试。

具体而言，着手以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯还是大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行贯串式针刺测试，电芯里面发生短路。通盘测试过程中电芯不发火，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，归并块金砖电板连气儿进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业高高在上的测试范例和难度，这么的高强度“妖怪”测试，耕作极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

阛阓反映也无愧于极氪出厂前的层层测试，收尾12月26日，极氪总托福量还是冲突19万台，依然保持着民众惟一电板零自燃记载。

02酿资本低的电板更难

车企造电板需要大批的干与和深厚的本事积攒，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祥瑞汽车集团。行为最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祥瑞早于2016年来源投资斥地电板名目。据不统统统计，祥瑞于今已投资了10余个大型电板名目，投资金额卓著1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年巧合完毕，早在2009年傍边，祥瑞的实验室就还是运行触及到电板方面的谈判。通过多年赓续的干与和谈判，走过多种本事阶梯，开发出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心运行投资建厂分娩金砖电板。”

正如安灵巧所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祥瑞集团30年的阛阓积攒，以及极氪工程研发团队历时三年的研发干与。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业大师近百东谈主。从上万种决议里挑出20种，再通过对20种不同决议的优化，选用今天这么一个最妥当800V时间的万能型决议，是以这个研发是具备统统自主学问产权的。”

本事从出身到交易化，还需要迈过“资本”这一关键门槛。淌若本事资本过高，那么本事上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，资本造价高达30万元，淌若是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比较其他车企关于自研电板资本上的遮拦藏掩，安灵巧在金砖电板发布会上却大谈资本，“本事的跳动和企业中枢本事的掌捏，资本瑕瑜常重要的。本事按序先，同期资本要低，才调形成中枢竞争力。”

分娩金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥当先。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯分娩周期裁汰至15天。

不仅分娩速率惊东谈主，何况家具检测也大幅冲突东谈主工效果。工场内装配了全过程AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，神秘顾客学习完毕全过程及时检测，及时纠错。

通过更始一体化遐想、高效节能的制造决议以及举座提高40%的分娩效果，金砖电板较同等性能电板每度电胁制14.8%的资本。

事实上，在能源电板低端产能多余、高端产能不及确当下，淌若车企自研电板，不行将家具品性和本事宗旨作念到一活水平，只在低端竞争是莫得出息的。

换句话说，企业思要确实走通自研电板这条路，只好冲突兼具本事当先和资本上风这一条路，才调确实掀开阛阓空间。

从这个角度来说，本事当先的同期，资本低才是极氪自研电板赤忱满满的“杀手锏”上风。

运谈齿轮动弹的声气明晰可闻，这一次遥遥当先的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么当先

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但纪念实践体验中，由于宽敞枯竭配套便利的800V超充桩，充电速率常常大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建掩饰正常、高效方便的超充收罗还是成为新能源汽车产业发展的重要需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动斥地“超充之城”，场地到2025年斥地超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳除外，广州提倡要斥地“超充之王人”，场地到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要斥地“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，完毕高速公路管事区和州里全面掩饰；重庆的场地则是到2025年建成24万个充电桩，超快充收罗半径原则上不卓著5公里。

地方政府躬身入局，透顶打响了斥地超充收罗的战事。而对繁密新能源车企而言，超充收罗的斥地，并不比造电板容易。

不少车企根柢就莫得单独斥地的才调，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、驰骋，最近也告示联手在中国成立结伴公司，共同运营超等充电收罗，何况首批充电站筹算在2024年起才调在要点新能源汽车城市运营。

比较之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的当先，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌雷同，王人是2020年之前就策动成立的，从运行成立的时刻，极氪能源就对补能有着格外明晰的策动，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，汇聚系数元气心灵斥地极充桩。

行为处罚补能清贫的中枢旅途，800V快充见解在本年透顶火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理思等，民众已推出或详情推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比较之下，极氪的布局体现出赫然的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打下等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才调的充电收罗，当先行业2年。用最平凡的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充收罗仍在马上进化中，保持着一年一代的本事编削。2022年布局极充V2，是民众首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，创举全回路非绝缘举座浸没式冷却本事，枪线载流才调更强线缆也更简短，遐想使用寿命长达10年以上，不休刷新行业最高范例。

此外，收获于极氪极充站标配的智能功率分享本事，可阐述每台在充车辆的受电情况，及时智能分拨功率，最大化愚弄功率池，让极充站的每个桩，王人不错是超快充。

面向当年，极氪觉得咫尺通盘全中国的充电枪数还是比加油枪的枪数多，里程躁急的的重要原因在于补能收罗布局不对理。为此，极氪使用基础车主热力争开赴，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提倡了当年3年千站万桩的策动，和“1515便利电”集合，把补能收罗织好。

具体而言，等于15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店雷同方便。当年三年内，极氪极充桩总额展望将达到10000根，掩饰90%以上的极氪车主。

从补能收罗的鸿沟到选址逻辑，极氪的宗旨王人是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯推行业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安灵巧认识，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就增多了487台。

行为首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充收罗于孑然，1月1日便开启托福，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V时间。

关于极氪而言，这虽然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将本事上风、资本限度、产业链谈话权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得铭记的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以巧合领跑宇宙，恰是因为每一次首要弘扬王人来自企业的本事大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到超卓的企业所共同具备的优秀基因：当先的计谋定位、深厚的科技研发，以及恒久以阛阓需求为导向的规画布局。

这些优秀特色以动须相应的神态，赓续推动企业本身和通盘产业上前发展，恰是塑造当年的关键力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动本事更始，更是产业升级的催化剂。

在当年的征途中沈阳餐饮神秘顾客公司，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，不休刷新行业标杆，引颈着产业的演进，塑造一个愈加灿艳的当年，中国新能源汽车产业才调在民众舞台上展现更为谨防的光泽。